Reconstituer le climat : l’aménagement et les transports.
L’organisation du territoire est à revoir, avec la voiture devenue le facteur dominant de l’aménagement urbain. Un peu partout des efforts sont faits pour redonner aux citadins de l’espace en réintégrant la nature dans la ville avec priorité aux piétons. Allons maintenant plus loin pour une vraie politique de décarbonation. Il faut repenser l’habitat, qui est loin d’être neutre en matière d’effet de serre, en ne délivrant de permis de construire que pour des maisons à énergie positive. On sait que les zones artificialisées urbaines peuvent être plus chaudes d’une dizaine de degrés par rapport aux parcs et jardins, la végétalisation est donc à développer. Certains parkings deviennent des îlots de fraîcheur, où les voitures stationnent sous des pergolas végétalisées. Cette démarche permet de réduire les îlots de chaleur urbains, d’améliorer la qualité de l’air et de réintroduire de la biodiversité. La nature est un élément fondamental pour absorber le CO2, comme les grandes infrastructures vertes à l’échelle d’un territoire, notamment les zones de bocages, les massifs forestiers et les zones humides. Quant au bord de mer, l’élévation du niveau de la mer fait reculer le littoral par érosion, ce qui doit être pris en compte pour les constructions.
Le secteur des déplacements pose problème tant pour les émissions de CO2, que les pollutions et autres nuisances, notamment en ce qui concerne les camions qui utilisent actuellement un quart des carburants routiers. L'alternative la plus crédible aux combustibles fossiles est l'électricité décarbonée, mais le vrai remède est de réduire le nombre de camions, la priorité étant de développer le fret sur le rail. Depuis quelques décennies, la France a privilégié les trains à grande vitesse pour se déplacer plus loin et plus vite... Dans le même temps on a beaucoup négligé les trains régionaux et sabordé le fret ferroviaire. Il faut maintenant revenir à plus de raison en faisant circuler le maximum de marchandises par le train pour les grandes distances et permettre des déplacements de proximité pour les voyageurs. Favoriser les TER avec reconstitution d’un réseau complet, voyageurs et marchandises, est indispensable. Les avions sont bien placés parmi les producteurs de GES et il est urgent de se poser des questions à ce sujet. Chacun doit s’interroger sur ses modes de déplacements et leurs raisons, et privilégier bien sûr les moins dommageables. L'aviation demande des infrastructures, souvent démesurées pour les petits aéroports des régions. D'urgence mettons fin à cette gabegie en ne conservant qu’un seul aéroport par Région, pour le trafic voyageurs et les autres uniquement pour les services de secours. Concernant les transports maritimes, l’OMI (Organisation Maritime Internationale), une agence de l'ONU, a mis en place un système mondial de tarification du carbone qui obligera, à partir de 2028, tous les navires à utiliser un mélange de carburants à moindre intensité de carbone. Cet engagement doit être respecté et amplifié. La bio-ingénérie peut sans doute apporter des solutions pour les transports, mais attention aux fausses routes que cela peut générer. Par exemple l'hydrogène préconisé comme carburant formidable est sans cesse remis en cause, notamment parce qu'il consomme beaucoup d'énergie fossile pour sa fabrication... Alors espoir ou mirage ?
A suivre…
